报废汽车回收：拆解千亿级的市场你们知道吗

　　９月１日，由商务部、国家发改委、工业和信息化部等７部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》（以下简称《细则》）正式实施，明确规定了报废汽车回收拆解企业的资质认定和管理、监督管理、退出机制、法律责任等相关事宜，允许获得资质认定的企业可依法从事机动车报废拆解。

 

　　毋庸置疑，《细则》施行后行业垄断桎梏不再，汽车报废价格有望合理回升，消费者或更乐于报废机动车，实现拆车件资源有效利用。至此，在报废机动车回收拆解行业进入市场化角逐后，行业如何实现高质量发展，又有哪些因素对其存在制约？日前，大众日报淄博融媒体中心记者对此进行了走访调查。

 

　　问题现状：

 

　　报废汽车回收，报废机动车小区随意停商贩加价回收拆件销售

 

　　“小区里车位本就紧张，多年不用的已达报废标准的机动车不但一直占用公共资源，还给周围带来一定的安全隐患”

 

　　８月２５日，家住张店区盛世名苑的宫先生告诉记者，这样的情况不止一例，已达报废标准的机动车本就存在种种问题，经年累月的日晒雨淋，给小区居民带来严重的困扰。

 

　　当天上午，记者联系了一名已达报废标准但未做报废处理的机动车车主，车主王先生表示，自己也知道一直将已达报废标准的机动车停放在小区内存在许多隐患，但通过正规途径报废机动车实在是不划算，“这个过程需要找拖车将车运至报废车回收拆解企业，还要经过一系列程序，但是获得的收益只有三四百块钱，实在是麻烦。”

 

　　这样的车辆不止出现在小区内，当天下午，记者走访了位于淄博市华福大道的二手车交易市场、淄博北苑汽配城和淄博王舍汽配城等地，发现在这些市场内也存在此类情况的车辆，而与小区内停放的已达报废标准机动车不同的是，上述市场内的报废机动车多处于被拆解零配件销售的状态。

 

　　淄博市高新区北苑汽配城一商家对此表示，由于缺乏有效监管，不少二手车回收商家选择加价回收此类报废的机动车，将车辆的零配件拆解出售。报废汽车回收

 

 

　　记者调查：

 

　　二手车商变身市场主角入驻条件关联政策扶持

 

　　８月２６日，淄博王舍汽配城一商家告诉记者，因目前私家车无使用年限限制，因此许多车主更愿意将无法使用的车辆卖给二手车商，相比较报废机动车的回收价格，二手车商所给的价格更高。

 

　　“以发动机为例，原车价格在２０万元以上的合资车或者进口车，原版发动机拆车件的售价在１００００元以上；原车价格在８万到１５万元的机动车，原版发动机拆车件的售价约为５千元。”上述商家说。

 

　　同在王舍汽配城的另一名商家还告诉记者，除了“五大总成”，报废机动车中的三元催化器以及轮毂等都是价值较高的配件，中高级车型的催化器的拆车件价格在２千到３千元之间。”该商家表示，目前，二手车市场主要存在两种报废车回收形式：一种是正常达到报废标准的，回收时按照损耗程度报价；另一种是因发生交通事故而报废的，回收时按照车辆残值报价。

 

　　对于《细则》的实施，王舍汽配城几位商家均表示支持，新的实施《细则》允许成立多家报废车回收拆解企业，对于普通车主而言，有望将报废机动车卖出更高的价格，促使更多的私家车主乐意将报废机动车送至有资质的回收拆解企业。同时，拆解的“五大总成”再回收利用不仅给有更换零配件需求的车主节省了许多成本，还促进了资源利用，也对环境保护起到了积极作用。报废汽车回收

 

　　“虽然市场放开以后可以申请报废机动车回收拆解资质，但是毕竟资源和市场有限，而且设备和厂房需要投入大量资金，若没有政策扶持，企业申请资质的意愿也可能并不强烈。”本地一汽修行业的商家说。

 

　　企业判断：

 

　　正规企业抢占市场先机回收价格已提高一倍多

 

　　报废汽车回收，８月２７日，淄博捷迅工贸有限公司总经理张勇告诉记者，他们作为目前淄博市唯一一家拥有报废机动车回收拆解资质的企业，为响应政策要求，已于８月５日将报废机动车回收价格上调，对于整备质量在４吨以下的报废车辆，按５００元／吨的价格回收，对于整备质量在４吨以上的报废车辆，按８００元／吨的价格回收，新的报废机动车回收价格与此前相比已提高一倍多。