汽车报废一般都是根据什么的呢？

　　这就是生、死、死的自然规律，比如人和动物，这就是直接的证明。换个机器会一样吗？确实如此！比如汽车，并不是说汽车只要生产出来就可以一直在路上开。这种情况下，估计全球表面已经被汽车覆盖了。创新也是汽车行业的规律，因为机械总有一天会老化。如果汽车变旧了，它们只有一个目的地——报废它们。

 

　　那么，报废汽车的依据是什么呢？是基于时间还是基于年份？今天，我们来看看。

 

　　我国现行相关法律法规是2013年1月14日商务部发布的《机动车强制报废条例》(以下简称《条例》)，2013年5月1日正式实施。根据规定，国家将根据机动车的使用情况、安全技术和排放检测条件，对符合报废标准的机动车实施强制报废。

 

　　根据规定，注册机动车应当强制报废的情形包括:达到规定的使用年限；经修理调整后，仍不符合在用机动车安全技术国家标准的相关要求的；经修理、调整或者采用控制技术后，排放到大气中的污染物或者噪声仍不符合在用车辆国家标准的有关要求的；检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期未取得机动车检验合格标志的。

 

　　同时，条例还规定了各类机动车的“报废”期限，包括小型和微型非营运客车、大型非营运车辆、轮式专用机械车等。没有使用寿命限制。根据《条例》，国家将引导报废达到一定里程的机动车，限制小型、微型非营运客车行驶60万公里。

 

　　第一，家用车。

 

　　根据规定，非营运和小型车没有强制退休期限。但如果这些车辆里程达到60万公里，车管所就会引导这些车辆报废。但这在国外是不存在的，可以算是“中国特色”。此外，《条例》明确指出，车辆虽然没有强制报废期限，但有使用寿命。使用寿命超过15年，年检时间改为半年一次(6个月一次)，下次年检不合格，就是你的车报废的那一天。

 

 

　　二是皮卡和轻、中、重型卡车。

 

　　这类车辆强制报废年限为15年，也就是说，一旦这类车辆使用年限达到15年，无论车辆状况如何，都将强制报废。

 

　　第三，迷你卡车。

 

　　总质量小于等于1.8吨的小型货车使用寿命为8年，也就是说，当使用寿命达到8年时，无论车辆状况如何，都必须强制报废，不得延误。

 

　　第四，轻货和大货车。

 

　　总质量大于1.8吨的轻型货车和大型货车的使用寿命为10年，可延长5年，即总使用寿命可达15年，但在此期间需要每年验证两次。拖车在不延迟报废的情况下只能使用8年。

 

　　V.非营运巴士。

 

　　9座以下(含9座)的非营运车辆使用年限为15年。达到退休期限后需要继续使用的，可以申请延期退休10年。从第十六年起，每年需要检查两次；超过20年的，从21日起每年验证4次。

 

　　9座以上的非营运客车，使用年限10年，可延长使用10年。从第11年开始，每年验证2次，从第16年开始，每年验证4次。

 

　　可以看出，除了家用汽车的报废条件稍微“宽松”外，其他大部分车型都有严格的报废规定。但家用车不能坐视不管，因为规定在取消退役期的同时，对家用车的安全技术检验提出了更高的要求。《条例》明确指出，从登记后的第15年起，家庭用车每年需要检查两次，从20多年后的第21年起，每年需要定期检查四次。At。

 

　　同时，《规定》也明确指出，在机检周期内不符合安全环保标准的车辆将被强制报废。电力检查项目还将取代现有的燃料消耗项目，以淘汰性能指标差的车辆。从这个角度来看，虽然家用汽车的使用寿命延长了，但淘汰旧汽车的力度加大了，尤其是环保标准得到了严格控制。这自然是为了满足日益严格的环保要求、油耗和排放要求。