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报废汽车要什么时候实现精细化拆解

  据统计,废车钢铁、有色金属零件可回收利用90%以上,玻璃、塑料等回收利用率也可达50%以上。在一些欧美国家,废车零部件的约75%可以再利用,但目前我国废车拆卸的可利用零部件的再利用率只有10%左右,基本上以销售废金属为主。
 
  与具有成熟市场机制的欧美国家相比,中国废车拆卸企业仍局限于产业链环节,既没有横向扩展,也没有纵向扩展,必须尽快提高合法拆卸率,规范拆卸行为,提高回收利用率。废车回收拆卸有限公司总经理惠红钊表示,随着国家《废车回收管理办法》(以下简称《办法》)修订版政策的发布,有望促进废车回收率和废车零部件再制造产业市场的发展。《办法》不仅从多方面鼓励和引导废车拆卸市场走向精细拆卸、合理循环,而且从法律层面解决了再生产旧产品的合规性问题,有助于企业扩大产业链。
 
 
报废汽车回收
 
  随着方法的实施,我相信将来废车不会再被称为,而是一辆车的价格,市场可以自主协商价格。这样,更多的废车回到正规拆卸渠道,也有助于推进汽车后市场的细分化、规范化发展,实现产业合理化循环。惠红钊说。
 
  废车回收利用体系建设项复杂的系统工程,具有很强的社会性和公益性,单独依靠企业投入困难,需要动员全社会力量,加大政府相关补助政策的支持力度。建议我省增加特别支援资金,对有关企业实行国家减免税优惠政策,推进废车回收利用产业的发展。省供销社经济发展处负责人表示,我省有关部门应加大非法收购、买卖废车行为的处罚力度,制定补助金政策,鼓励所有者将废车交给正规回收拆卸企业,严格控制废车回收拆卸企业数量,提高行业准入门槛,确保正规废车拆卸企业规范发展,不断扩大产业链,实现废车产业的合理循环。

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