想要延长汽车报废时间必需注意到这一点!
任何一件物品都有一个新旧之分,就拿汽车来讲吧,它可以说是我们人生中最不被人看好的一次“投资”,新车一到手,它始终都关注磨损当中,这也就是我们所说的易损件,例如一个新手到手30万,但一经过你转手卖出去可就不是这个价格了,要是能卖到25万就很不错了,这就是折旧率,这个是谁也改变不了的。
要是汽车一旦达到报废标准,那就真的不值什么钱了,简直就是一堆废铁价,普遍给予的补贴在2000-10000元不等,新车到手几十万,报废之后几千块,这个落差着实有点大。一时间让人接受不了,按照之前的标准,汽车一旦超过15年就会被强制报废,就算自己舍不得这辆车,那也是不能继续上路行驶的,要不然交警会过来向你问好的。
这个规定让很多车主都感到不满,总是说时间太短了,这不,汽车报废新规一出便改变了这个规则,由原来的15年改成了现在的60万公里才被强制报废,看似很长,难道你以为这样就完事大吉了?试问,有多少辆车能一生能跑到60万公里,恐怕一般都会在半路夭折吧,要是就是车零件自己老化所致,要不就是发生了不可逆转的故障,所以都会提前报废,就算没有这些原因,你的爱车也难逃接下来这一关。
那就是车检,6年以下的新车我们暂且不说,要是超过6年乃至10年的老车,你能保证车上的零部件还能完好无损吗,这谁也保证不了,就拿尾气检测来说吧,想必很多车型都得被卡。从今年5月份推出新规以来,尾气成了车检的重点检查对象,并且还新增了一项OBD检测,所谓的OBD检测就是用诊断仪和车辆进行连接,用来实时监控尾气数据,再次期间如果尾气数值与标准值偏差较大,就算最后测量结果是合格的也不会给予通过。此外,还会被要求整改,要不然车检就别想通过,要是经过多次整改依旧没有显著效果,你的爱车或许就离报废不远了,车检在车主口中俗称“鬼门关。”
所以说,要想增加爱车的使用年限,先把这一关给过了再说,说到这里就该有人问了,里程快到了时候我直接通过技术手段把里程数改一下不就行了,请不要耍小聪明哦,因为汽车零部件绝不会陪你演戏,想要爱车陪你多一些时间,那就过好车检这一关!
任何一件物品都有一个新旧之分,就拿汽车来讲吧,它可以说是我们人生中最不被人看好的一次“投资”,新车一到手,它始终都关注磨损当中,这也就是我们所说的易损件,例如一个新手到手30万,但一经过你转手卖出去可就不是这个价格了,要是能卖到25万就很不错了,这就是折旧率,这个是谁也改变不了的。
要是汽车一旦达到报废标准,那就真的不值什么钱了,简直就是一堆废铁价,普遍给予的补贴在2000-10000元不等,新车到手几十万,报废之后几千块,这个落差着实有点大。一时间让人接受不了,按照之前的标准,汽车一旦超过15年就会被强制报废,就算自己舍不得这辆车,那也是不能继续上路行驶的,要不然交警会过来向你问好的。
这个规定让很多车主都感到不满,总是说时间太短了,这不,汽车报废新规一出便改变了这个规则,由原来的15年改成了现在的60万公里才被强制报废,看似很长,难道你以为这样就完事大吉了?试问,有多少辆车能一生能跑到60万公里,恐怕一般都会在半路夭折吧,要是就是车零件自己老化所致,要不就是发生了不可逆转的故障,所以都会提前报废,就算没有这些原因,你的爱车也难逃接下来这一关。
那就是车检,6年以下的新车我们暂且不说,要是超过6年乃至10年的老车,你能保证车上的零部件还能完好无损吗,这谁也保证不了,就拿尾气检测来说吧,想必很多车型都得被卡。从今年5月份推出新规以来,尾气成了车检的重点检查对象,并且还新增了一项OBD检测,所谓的OBD检测就是用诊断仪和车辆进行连接,用来实时监控尾气数据,再次期间如果尾气数值与标准值偏差较大,就算最后测量结果是合格的也不会给予通过。此外,还会被要求整改,要不然车检就别想通过,要是经过多次整改依旧没有显著效果,你的爱车或许就离报废不远了,车检在车主口中俗称“鬼门关。”
所以说,要想增加爱车的使用年限,先把这一关给过了再说,说到这里就该有人问了,里程快到了时候我直接通过技术手段把里程数改一下不就行了,请不要耍小聪明哦,因为汽车零部件绝不会陪你演戏,想要爱车陪你多一些时间,那就过好车检这一关!