报废机动车回收有新规来了

　　自9月1日起，由商务部、发展改革委员会、工业和信息化部等7个部门共同发表的《废弃汽车回收管理方法实施细则》(简称《细则》)正式实施。《细则》在回收分解行为规范、回收利用行为规范等方面作了明确规定。其中，五大组件(发动机、变速箱、方向机、前后桥、车架)松动成为影响汽车回收价格的重要因素。

 

　　对广大车主而言，新规实施后大的变化，应该是自己的老车不必再作为废铁出售了。现在，郑州有4家报废汽车回收企业，仍然采用论斤卖的方式回收报废汽车，回收价格在每吨200~300元之间。新政还没有真正落地，各界对此的看法各不相同，但在他们看来，回收企业面临的竞争将会加剧，回收价格将会相对较高。

 

　　政策。

 

　　详细说明了报废机动车的回收利用。

 

　　《细则》对报废机动车的回收利用进行了细化。规定回收拆解企业拆解的报废机动车五大组件(发动机、变速箱、方向机、前后桥、车架)具备再生产条件的，可以按照有关规定出售给具有再生产能力的企业进行再生产回收；如果没有再生产条件，应当作为废金属出售给冶炼或破碎企业。

 

　　九月一日，郑州市商务局特商处负责人在接受河南商报记者采访时表示，目前还在等省有关政策，郑州如何实施，何时实施还未确定。

 

　　长期以来，业内人士戏称汽车报废是论斤卖。报废汽车不值钱的观点已经成为许多车主的共识，也是车主报废处理和回收热情低下的原因之一。不仅车主懒得卖，回收拆解企业吃不饱、收车难的现象也很常见。

 

 

　　目前，郑州有四家报废汽车回收企业，分别位于郑州市东部、南部和西南部。

 

　　河南复兴报废汽车回收有限公司从2018年开始回收报废汽车。到目前为止，一年多只有4000多辆回收车。公司负责人秦琦说，回收企业位于郊区，价格对车主没有吸引力。

 

　　目前，报废车辆的回收仍以车重为准，一吨的价格在200-300元之间，一辆车的回收价格不超过500元。

 

　　为提高车主报废车辆的积极性，秦琦所在的公司也在想办法，通过网络对外发布消息，主动上门为车主提供一条龙服务，车主只需办理相关手续，无需跑腿，7个工作日即可完成。

 

　　秦琦告诉河南商报记者，根据这一政策，五大总成可以卖给具有再制造能力的企业，但目前郑州尚无相关资质的企业，因此，对于报废车辆，仍然采用以前的报废回收方式。

 

　　秦琦表示，理想情况下，根据郑州目前300多万辆机动车的保有量，每年的报废回收量应在5万至8万辆之间。据河南商报记者从郑州车管所了解到，目前郑州平均每月只有1000辆报废车辆。

 

　　剩下的车去哪里了？据业内人士透露，这些车大多流向非法拆解企业，或者通过二手车交易流向经济不发达地区。对于这样的车主来说，他们认为报废车辆的补贴是小钱，手续繁琐，只是找其他渠道处理掉，甚至直接丢弃。

 

　　此外，新的回收规则取消了对报废机动车回收企业数量的限制。这也意味着未来的竞争会增加。在保证利润的前提下，同样的报废车辆回收价格会相对较高。河南中联再生资源有限公司负责人孙先生分析说，这个行业的未来发展需要实践探索，如果有整体规划会更好。